8月28日晚C919交付国航南航，新涂装啥样有啥新特点？

发布时间：2026-01-03 03:23:02 丨 浏览次数：

首家用户东航接收国产大飞机C919后，新的运营商出现了，这表明我国自主研制的民航客机正加快进入主流航空市场 。

交付开启多用户运营

在2026年1月这个时间，中国国航这件事，和中国南航这件事，于上海接收了各自的首架C919飞机，这一情况标志着，该机型结束了由东方航空独家运营的阶段，正式进入多用户共同使用的新时期。多出现航空公司同时所运营的局面，能够更全面地去验证飞机在不同网络的可靠性，在飞机处于不同保障条件下的可靠性，为后续更大规模的交付去积累更丰富的运行数据 。

中国商飞宣称，将新客户予以交付，乃是产品趋向成熟以及收获市场认可的关键的一步，他们已然组建了专门的团队，针对国航以及南航，给予从接机培训一直到后续航材支援的全面保障，多用户运营模式得以形成，有益于发觉并解决单一用户或许无法暴露的问题，是飞机型号迈向成熟的必定要经历的道路。

航司已做好充分准备

在飞机交付以前，两家接收航司已有了长达数月的周密准备。国航于北京总部组建了C919项目专属工作组，该工作组覆盖了飞行，机务，乘务，签派以及地面服务等所有相关业务部门。他们依照东航现有的运行经验，预先制订了详细的训练和保障方案。

对于首批飞行员以及乘务员的机型改装培训，南航是在广州总部达成完毕的，这里头的这些人员，全都是从现有的空客A320的机队或者波音737机队之中给选拔出来的业务骨干。航司还预先采购了必备的专用工具与设备，并且针对广州、北京等主要基地的维修设施实施了适应性改造，目的在于确保飞机到岗之后能够马上获得有效的维护 。

商业运营数据表现平稳

2023年5月开始投入商业飞行后，C919在东航的机队实现了安全运营超过15个月这一情况。截至现在，东航的7架C919累计飞行时间冲破一万小时，执行商业航班接近3700班，主要投放在上海至北京、成都、西安等商务干线。由实际运营得出的数据可以表明，飞机的日利用率在稳步地提高，签派可靠率位居较高水平。

证明飞机基本设计稳定性与安全性的是这些数据，东航飞行员及机务人员反馈，历经一年多磨合，他们对飞机操纵特性和系统性能极为熟悉，日常航班运行工作已形成标准流程，维修工作也已形成标准流程，运营效率与同级别成熟机型等同。

机组人员培训全面展开

国航和南航开展了大规模的机组人员培训，以确保新飞机能够尽快投入运行，国航目前已完成了超过1200名相关人员的新机型培训工作，其中涉及的人员有126名乘务员、84名航空安全员以及大量负责地面服务的配套人员，这些相关培训内容不仅囊括了客舱设备使用与应急程序等方面，还包含了针对国产飞机特点所专门制定的服务流程以及旅客沟通话术等相关部分。

3名资深机长教员被南航选中，他们预先到达上海，和来自中国商飞的试飞员一起完成了交付前最后的验证飞行。这些机长表明，凭借切身体会，神速把握了C919的飞行操控性质，先进的驾驶舱设计以及优良的飞行品质给他们印下了浓深深邃印象，进而对后续带队执行航班任务信心满满。

飞机即将投入新航线

接收飞机之后，两家航司会立刻着手开展最后的准备工作，紧接着新飞机就会很快在主要航线亮相。国航打算把首架C919安排至北京首都机场，预计会投入到北京通往上海、广州、深圳等黄金商务航线上去运营。在飞机投入商业载客之前，还得完成依照局方要求的新机型运行合格审定，其中涵盖若干次不载客的验证飞行。

南航首架C919飞抵广州后，会先执行广州至上海虹桥的往返航班，此航线客流大且关注度高，利于向公众展示国产大飞机运行风貌，南航称将依初期运营情况与市场反馈逐步增加C919执飞航线，未来或拓展至其他国内干线。

市场拓展与未来展望

C919连续得到国内三大航的订单，进而投入运营，这是其在市场方面取得成功的关键标志，这表明主流航空公司从国家战略给予支持的层面，迈入按照实际运营效益去考量的常态化采购时期，更多旅客会拥有乘坐国产飞机的机会，从最开始的“好奇体验”转变为“习惯选择”，这对培养国产民机品牌的忠诚度意义重大。

由于运营经验累积起来了，并且机队规模扩大了，飞机的全生命周期成本当中，涵盖维修情况、航材状况以及油耗等方面，将会得到更为清晰的测算，这给航空公司未来的机队规划提供了可靠的依据。与此同时，多个航司并行运营而产生的海量数据，也会反馈给制造商，用以飞机的持续设计优化以及后续型号改进。

对于那些头一回有机会搭乘国航又或者南航C919航班的旅客而言，你最为在意飞机的哪一个方面，是乘坐之时的舒适性，还是准点率，又或者是想要支持国产科技的那份情怀？欢迎在评论区去分享你的看法，也请点赞去支持国产大飞机的每一步成长。