手握40万却买不到满意的豪华电车？传统豪华品牌销量咋这么低

发布时间：2026-01-14 01:04:36 丨 浏览次数：

于纯电动车销量榜单之上，一侧是那些价格亲民的车型呈现出热销态势，另一侧却是传统豪华品牌的车型竟然无人问津，如此这般两极分化的状况确凿无疑地揭示出市场正在发生着的深刻变革。

传统豪门的电动困境

当我们去查看那最新呈现的电动车月度销量榜单之际，会察觉到一种引人深入思考的现象，占据榜单前列位置的常常是价格处于十万元左右的车型，然而来自奔驰、宝马、奥迪这些牌子的豪华电动车却是难以寻觅到踪迹的。就拿奔驰EQC来说，它在过去一年的月销量长时间处于数百台这个状态，这跟品牌在燃油车市场所展现的强势地位构成了巨大的反差。

这般销量方面存在的极大差距并非是偶然的，它直接体现出，于全新的电动化赛道之中，消费者对于品牌的认知以及选择逻辑已然产生了变化，往昔依靠品牌光环便能够轻易获取溢价的时期，在电动车这个领域好像是无法行得通的，市场更加看重产品自身的实力以及性价比 。

溢价能力的消失

在燃油车的那个时代，豪华品牌靠着深厚的发动机以及变速箱技术方面的积累，构建起了强大的技术壁垒，还凭借这个来支撑其高昂的产品售价。然而，在电动车核心的“三电”系统领域，状况却是完全不一样的。电池、电机等核心部件当前主要是由专业的供应商予以提供，主机厂之间的技术差距被快速拉平了。

这表明，对于一家传统豪华汽车企业而言，它所能够够采购到手的电池，跟一家新兴汽车企业所能够得到的，在性能方面或许并没有实质上的差别 。 一旦核心部件的性能往同质化发展，豪华品牌之前依靠来得以生存的技术溢价根基便开始出现动摇，价格昂贵的豪华电动车辆自然而然地难以获取市场的喜爱。

性能优势的瓦解

以往，豪华品牌当中的高性能车型将其令人惊叹的加速能力当作关键卖点，并且凭借此来证实其高昂价格具备合理性，然而，电动车的现身把游戏规则给彻底改变了，针对电动机来讲，其具备瞬时输出最大扭矩的特性，这使得达成高性能的门槛被大幅度降低了。

如今，有一辆国产电动车，它售价不过十五六万元，其零到百公里加速时间能够轻松进入三秒俱乐部，这直接对标了百万级别的传统燃油性能车，甚至还超越了它。当平民品牌也可以提供顶尖的性能体验之际，豪华品牌在性能层面的传统优势就被极大地稀释了。

研发与成本的恶性循环

打造一款崭新全新的纯电动平台车型，要投入高达数十亿甚至进而上百亿美元的资金。面对这般如此高昂的研发成本，好多许多老式传统豪华品牌在开始初期挑用了较为更趋保守的“油改电”策略，这便直接影响了车辆的续航、空间等基础性能。而持续坚持开发纯电平台的品牌，则会面临另外的一个困境。

昂贵的研发成本得靠充足的销量去分摊，当产品鉴于价格、性能等因缘没法开拓市场时，每辆车上分摊的研发成本就处于高位，这又致使车企难以开展大幅度降价促销，进而陷入“价格高致使销量低，销量低又促使价格难以降低”的恶性循环 。

用户体验的全面落后

除产品自身，于用户服务体系以及新技术应用体验方面，传统豪华品牌亦呈现出疲态 ，以特斯拉为代表的造车新势力，打造出直营销售、有超级充电网络、还有频繁的OTA远程升级这般全新体验 ，而传统豪华品牌多数依旧仰仗原有的经销商体系，在充电便利性、软件迭代速度等维度显著落后 。

这样的差距，直接对消费者日常使用感受产生了影响，当中，用户习惯了车辆如同智能手机般持续革新、具备便捷补能网络，在这样的情形之下，传统车企反应滞后的服务模式，以及相对封闭的技术生态，就很难再将新时代的消费者吸引住。

转型的决心与速度

目前呈现出的市场格局中，所体现出的状况是，并非传统豪华品牌没有涉足电动化这一领域之举，而是在于它们在进行转型的进程里，其深度以及速度没能跟得上市场所发生的变化。部分品牌依旧是以打造燃油车时所秉持的思维模式来对电动车予以定义，过度地侧重于豪华感方面的堆砌，然而在智能座舱、自动驾驶辅助等关键领域却投入不够 。

反过来去看特斯拉以及中国的一些处于头部位置的新势力企业，它们是从无到有起步的，凭借软件来定义汽车，能够更迅速地去响应以及引领用户的需求，这样一种具有根本性的理念方面的差异，最终在产品的吸引力以及市场的接受程度上体现了出来，对于BBA等这类巨头来讲，真正存在的挑战在于是不是能够完全革新组织架构还有研发体系，从而去适配电动智能时代的速度 。

迎接电动化以及智能化的汹涌浪潮时，您所觉得的传统豪华汽车品牌当中最大的转型阻碍情形内，是技术积累层面所产生的那种“包袱”状况呀 ，还是固有思维模式方面所存在的那种束缚情形呢 ？热切欢迎于评论区踊跃分享您个人的见解内容哟 ，要是觉得对应分析具备一定道理之处时 ，同样也请给予点赞进行支持呦 。